2026-10-22

내 차로 택배를 몇 시간 나르다 사고가 나면, 지금 든 자동차보험이 다 물어 줄까요? 금융감독원 자료에 적힌 답은 "특약이 없으면 대인Ⅰ만"입니다.
자동차 부업 추천 영상은 대개 일당과 시급을 먼저 보여 줍니다. 이 글은 시작하기 전에 확인할 것만 다룹니다. 배송, 사람 태우기, 대리운전, 차량 광고를 차례로 묻고 공식 문서 문장으로 답했습니다.
수입 숫자는 넣지 않았습니다. 공식 통계로 확인할 수 있는 자료가 없기 때문입니다.
그대로가 아닙니다. 개인용 자동차보험 약관에는 보상하지 않는 손해로 이런 문장이 들어 있습니다.
유상운송 면책: 영리를 목적으로 요금이나 대가를 받고 피보험자동차를 반복적으로 사용하거나 빌려 준 때에 생긴 손해는 보상하지 않는다는 약관 문장.
한 보험사(AXA손해보험) 개인용 약관을 보면 이 문장이 대인배상Ⅱ·대물배상, 자기신체사고, 자기차량손해 조항에 모두 있습니다(개인용자동차보험 약관). 의무보험인 대인배상Ⅰ 조항에는 없습니다.
금융감독원은 2020년 7월 보도참고자료에서 같은 내용을 숫자로 적었습니다. 유상운송특약 없이 유상운송 중 사고가 나면 대인Ⅰ만 보상하고, 사망 때 한도는 1.5억 원입니다(금융감독원 2020-07-22).
상대 차 수리비와 내 차 수리비, 내 몸 치료비는 특약이 없으면 비어 있는 칸입니다.

그때 6인승 이하 승용차용 화물 유상운송특약이 새로 나왔습니다. 쿠팡플렉스·배민커넥트 같은 곳에서 일하는 운전자가 10만 명이 넘는다고 추정한 것이 배경입니다.
단체형은 내가 일하는 플랫폼이 실제로 들어 두었는지 확인해야 합니다. 들어 있지 않으면 앱을 켜도 보상받지 못합니다.
같은 자료의 묻고 답하기에는 놓치기 쉬운 줄이 두 개 더 있습니다. 특약에 들어도 싣고 가는 택배 물건이 망가진 것은 보상하지 않습니다. 보험기간 중간이라도 보험사에 전화해 특약을 붙일 수 있습니다.
2025년 9월 금융감독원은 개인용에 기간제 화물 유상운송 특약이 없어 주말에만 배달하는 사람도 1년 단위로 가입해야 한다고 짚었습니다. 그래서 날짜 단위로 드는 특약을 만들겠다고 했고, 적용 시점은 2025년 4분기로 적었습니다(금융감독원 2025-09-17).
날짜 단위 특약이 내 보험사에 나와 있는지는 보험사에 직접 물어야 합니다. 2020년 요율이 지금도 같은지도 그때 같이 확인합니다.
여객자동차 운수사업법 제81조는 자가용을 유상으로 운송에 내주는 것을 막습니다. 괄호 안에 운행 경비도 유상에 넣는다고 적혀 있어, 기름값만 받아도 여기에 걸립니다(제81조).
예외는 출퇴근 시간대 승용차 함께 타기입니다. 오전 7시부터 9시, 오후 6시부터 8시이고 토요일·일요일·공휴일은 빠집니다. 어기면 제90조에 따라 2년 이하 징역이나 2천만 원 이하 벌금입니다.
보험도 따로 봐야 합니다. 금융감독원 자료는 6인승 이하 승용차 특약이 화물·반려동물용이라 승객을 태운 사고는 보상하지 않는다고 적었습니다. 출퇴근 시간대 카풀은 특약 없이 지금 보험으로 보상한다고 했습니다.
남의 차를 몰다 난 사고를 내 보험에서 처리해 주는 다른 자동차 운전담보 특약이 있습니다. 앞의 약관은 대리운전업으로 맡은 차를 운전하다 난 사고를 이 특약의 보상하지 않는 손해로 적어 두었습니다.
이 문장대로라면 대리운전 중 사고에는 내 보험의 이 특약을 쓸 수 없습니다. 일을 맡기 전에 업체가 어떤 보험에 들었는지 증권으로 확인해 두는 편이 안전합니다.

옥외광고물법 시행령 제19조 제5항은 자기 소유 자동차 바깥에 표시할 수 있는 것을 정해 둡니다. 소유자의 성명·명칭·주소·업소명·전화번호, 자기의 상표나 상징형 도안만 됩니다. 면적은 창문을 뺀 각 면의 2분의 1 이내입니다(시행령 제19조).
남의 광고를 붙이는 제안을 받으면 어떤 근거로 표시하는지부터 묻습니다.
미국 연방거래위원회(FTC)는 차량 광고 일자리를 미끼로 한 사기를 경고했습니다. 주 700달러를 준다며 수표를 먼저 보내고, 그 돈 일부를 광고 작업자에게 보내라고 한 뒤 수표가 가짜로 드러나는 방식입니다(FTC 소비자 경보).

부업으로 생긴 돈의 세금은 직장인 부업 추천 글에 따로 정리해 두었습니다.
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